铁路建设对农村经济的意义,铁路建设对农村经济的意义是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路建设对农村经济的意义的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁路建设对农村经济的意义的解答，让我们一起看看吧。

1. 蒙华铁路：为什么内蒙到江西的铁路叫蒙华铁路？
2. 为何焦作急着修建新焦城际铁路？

蒙华铁路：为什么内蒙到江西的铁路叫蒙华铁路？

蒙华铁路：蒙西—华中煤运铁路，取起点终点所在区域的首字！

蒙华铁路是国内最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路。北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。浩勒报吉属于内蒙古鄂尔多斯的一个村，位于内蒙古西部，故称为“蒙西”，其实是将内蒙古西部的煤炭***开发，调运至华中地区。

其中：

浩勒报吉——岳阳段，***用双线电气化重载铁路；

岳阳——吉安段，***用单线电气化设计，预留双线条件；

视频——我国目前主要的几条运煤线路：

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图片——蒙华铁路起点终点及线路：

蒙华铁路起点“浩勒报吉站”的位置，可以看出，处于内蒙古西部区域；

这个蒙华的名字真是莫名其妙！所有铁路都是起点站终到站为名，如京广京沪京沈沪昆西成兰渝之类，也有以省区命名的，如青藏铁路等。建议改为浩吉或蒙赣。蒙华真是不伦不类！

这项工程原来的名称叫蒙西到华中地区铁路，所以就简称蒙华铁路，其实这条铁路终点是江西境内了，严格地说应该是通向了华东地区。这条铁路是从内蒙古自治区鄂尔多斯市的浩勒报吉到江西省的吉安，是一条北煤南运的通道。但是工程名的简称并不严谨，甚至会让人误以为是一条连接蒙古和中国的跨国铁路，所以在这条铁路开通前正式命名为浩吉铁路，从起点站和终点站各取一个字作为线路正式名称。中国铁路的命名有省对省的命名，比如川黔线、青藏线，也有城市对城市的命名，比如京广线、京哈线，也有其中一边是省另一边是城市小地名的，比如陇海线，是甘肃兰州到连云港海州，还有一些比较短的线路用两头站名各取一个字命名，比如涪三线（涪陵——三江）。很多铁路在施工时的名称和正式投用时的名称不一致，比如渝贵铁路在施工时取的工程名叫渝黔铁路，宜万铁路也是修建时的名称，在沪汉蓉大通道全线建成后，宜昌东到凉雾段算入沪蓉线，凉雾到万州单独命名万凉线。

　　蒙华铁路是一条运煤专线，将内蒙丰富的煤炭运往煤炭***匮乏，但经济发展水平相对较高的华东地区。内蒙古是我国煤炭产量最高的一个省份，比山西和陕西都高。而我国的华中地区，尤其是湖北、湖南和江西三省煤炭产量很低，需要从外省大量调入煤炭。蒙华铁路全长1800多公里，一年运煤量高达2亿吨，大幅度缓解华中地区缺煤的局面。蒙华铁路的开通，蒙西、陕西地区煤炭企业，可以将煤炭产品辐射到原有的秦皇岛港等北方港口之外更远的长江流域，灵活性很高。

　　所谓蒙华铁路，从内蒙西部浩勒报吉到华中的江西吉安，约1800公里，原来的设计是重载的运煤专线，后来有些路段改为客货混跑，有的路段比如荆州到岳阳更升级为时速200公里能跑动车的线路。蒙华铁路的洞庭湖大桥，拥有四项技术指标世界第一，引人瞩目。

　　这条铁路，今年已经开始全线铺轨，预计到2019年开始陆续建成通车。建成后，将完善区域路网布局，对华中中三角地区和长江中游城市群建设与经济发展，都有极高的战略意义。

　　蒙华铁路的修建有利于沿线七省区经济来往，为南北向经济货运通道。该铁路成为围绕铁路带动地方经济的主干道，把西北地区、山西地区、中原地区、湖北地区、湖南地区、江西地区的经济发展串联到一条线。

蒙华铁路即蒙西至华中地区的铁路煤运通道，从蒙西腹地鄂尔多斯市境内浩勒报吉南站开始，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终至京九铁路吉安站，线路全长1813km，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路，也是国内规模最大的运煤专线，规划年输送能力超过2亿吨，途径7大省区，已于2019年9月建成通车运营，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。开通运营后，内蒙、陕西、山西一带煤炭将源源不断地运到华中地区，即从内蒙古到中国华中。

蒙西即内蒙古西部经济区，主要以呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市为核心与引擎，辐射带动阿拉善、乌兰察布、巴彦淖尔、乌海4个盟市。

现在铁路线路一般起名原则为起终点车站，这条铁路的起点站为内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，终点为江西的吉安站，因此开通前改名为浩吉铁路。

蒙华铁路煤为以煤运为主兼顾其它货物及客运的铁路通道，按照***指导、多元化投资、市场化运作方式，由国铁集团与沿途省、相关企业合资组建蒙西华中铁路股份有限公司，作为项目法人负责本项目的资金筹措、工程建设和建成后的经营管理。

为何焦作急着修建新焦城际铁路？

焦作在河南省北部地区算得上是山清水秀，物产丰富。尤其是以云台山为首的旅游***，可谓是河南省自然风景之最。但是焦作的交通可以说得上闭塞二字。2015年时候，我曾经从郑州去焦作云台山旅行，选择在焦作东站下车。本以为焦作东站和郑州东站类似，都在城里面。可是下车之后转车坐了1个半小时的公交车才到焦作，然后坐了一个小时左右（这个时间忘了）才到云台山。本来两天就能结束的旅程，花费了三天时间，第一天的心情也很不好！

与之形成鲜明的对比的就是从郑州到开封，无论是城际铁路（30分钟不到）、高速、郑开大道都能做到从郑州到达开封一个小时左右。现在郑开一体化的产业发展和旅游经济带动作用显而易见。

说了这些题外话再说说为何急着修新乡到焦作的城际铁路？因为新乡、郑州、开封（我没有去过安阳，不知道安阳是否接通）三城市城际铁路互通，而且与郑州的飞机场互通！一旦焦作与新乡修建城际铁路，就意味着与另外三个城市链接。到那时无论是外地游客还是本地游客，到达焦作都可以通过城际铁路。这对焦作的旅游业带动不言而喻！至于说民生方面那是不必赘述改善！

到此，以上就是小编对于铁路建设对农村经济的意义的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路建设对农村经济的意义的2点解答对大家有用。

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