黄山区农村经济发展中心,黄山区农村经济发展中心主任

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄山区农村经济发展中心的问题，于是小编就整理了4个相关介绍黄山区农村经济发展中心的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问黄山新机场地址？
2. 黄山市市中心l在什么地方？
3. 黄山新机场占地多少亩？
4. 徽州历史悠久，文化底蕴深厚，为什么要改名为黄山呢？

请问黄山新机场地址？

目前针对机场迁建的三个初步选址意向，主要分布在黄山经济开发区、休宁县以及歙县的区域。不过，这只是初步选址意向，后期不排除还会发生调整和变化。扩建后的黄山屯溪国际机场，将建成4E级国际航空港，形成区域旅游集散中心。

黄山市市中心l在什么地方？

您好！黄山市中心就是屯溪区，黄山机场、火车站都在屯溪。

黄山新机场占地多少亩？

黄山新机场占地面积2581亩，国内侯机楼面积10000平方米，国际候机楼面积4600平方米，新建航管楼和塔台面积为2200平方米。机场设计年旅客吞吐量为112万人次。

黄山屯溪国际机场始建于1958年，于2014年6月被批准为国际机场。机场占地2611亩，跑道长2600m，机坪面积4.9万㎡，飞行区等级4D，可起降B757及以下机型。

黄山屯溪国际机场位于中国安徽省黄山市屯溪区，距中心城区5.5千米，为4D级民用运输机场。

黄山屯溪国际机场于1959年10月通航，定名为屯溪机场，1987年更名为黄山屯溪机场，2014年6月更名为黄山屯溪国际机场；1966年进行一期扩建工程，1980年进行二期扩建工程，1987年进行三期扩建工程，2000年7月进行四期扩建工程，2017年进行五期扩建工程。

据2019年5月机场***信息显示，黄山屯溪国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际港澳台），共1.4万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米；停机坪4.9万平方米、机位8个；可保障年旅客吞吐量112万人次。据2019年5月机场***信息显示，中国国内外通航城市共24个。

徽州历史悠久，文化底蕴深厚，为什么要改名为黄山呢？

我还清楚的记得，在1987年，时任的安徽省省委、省***主要领导人，为了发展安徽的旅游事业，把“黄山”这块旅游招牌打出去，就在安徽省撤地改市期间，把徽州地区改名黄山市，同时撤销屯溪市，改为屯溪区，于是就出现黄山市、黄山区、黄山风景区，这三个“黄山”。

本人一直认为徽州地区更名黄山市是不妥当的，我认为还是叫徽州市好。黄山虽然名气很大，但比不上徽州有文化底蕴的丰厚。

我认为徽州文化中国传统文化的重要标识之一。大家看，历史悠久的徽杭古道、风味独特的徽菜饮食、底蕴十足的徽派建筑、精雕细琢的徽派木雕、新安医学、朱熹理学，还有徽文化中的“文房四宝”。值得一提的是徽商，徽商身兼商、儒、仕，很多商人本身就是理学鸿儒、诗人、画家、金石篆刻家、书法家、戏曲家和收藏家。他们经商致富以后，更加热衷于文化建设，在家乡修造精美住宅，建祠，立坊，修桥，办学，刻书，藏书，建戏班，办文会，为后世留下了一笔宝贵的文化遗产。而这一切无一不在“徽”的烙印中。

“徽州”这两个字所承载的，是一种独特地域文化，是物质文化遗产和非物质文化遗产的融合。 黄山的风景确是好，但它只是在徽州里面一座秀丽的山，只是徽州的一部分。而“黄山市”肯定涵盖不了整个徽州的地域文化，在广大来黄山旅游的人只知道黄山仅仅是一座山。而当时更改黄山市的领导人却忽略了这个文化底蕴丰厚的徽文化。

现在国家很重视地名文化和历史文化遗产的保护，“恢复徽州地名”的呼声越来越高，曾记否，2016年4月13日，人民日报刊发的题为《地名是我们回家的路》一文，这篇文章是《人民日报》文艺版高级编辑李辉同志写的。李辉同志借第二次全国地名普查的契机，重提“徽州复名”这个话题，就是想再次努力，恢复徽州市的地名。

李辉同志在该文中写道：“不是所有地名都必须恢复旧名称，但对于‘徽州’这样极其重要的历史地名，却值得付出一定代价予以恢复。安徽取名来自安庆和徽州，没有徽州，哪来‘安徽’？”李辉同志还说，他并不主张所有的地名都恢复，但是对于最重要的、最有历史文化象征意义的地名能恢复还是要恢复。“既然一个地名改错了，为什么没有勇气承认并且把它恢复过来呢？”

本人深信，既然《人民日报》上，有人在呼吁，黄山市恢复徽州市的老地名一定会成功的！

这是我们这些时代中的人尤其是地方首脑，对文化的轻视，对风景的重视造成的！

也有急功近利的意味。

几百年的辉煌的徽州文化，与区区一座美山孰轻孰重？

尊重文化的人都不会这么做。

最可笑的黄山站设在屯溪，不知真相的人到了屯溪还得驱车数十里再去黄山景区，我想如果车站以屯溪或者徽州命名，那些游客也不会走冤枉路的！

我希望黄山市复名徽州，就如同襄樊复名襄阳一样。

徽州之名是一派文化的载体！切莫丢失。

我的建议如下：

现地级黄山市复名徽州市。直辖之屯溪区名称不动，黄山屯溪国际机场更名为徽州屯溪国际机场，黄山站更名为徽州站。县级黄山区或不更名，或更名为县级黄山市。主城区跟前的休宁县、歙县都没设区，偏偏远离主城区的黄山设区了！有点荒诞。离着主城区90公里的这个黄山区干脆撤了得了，改成县级黄山市挺好的。

记得八十年代中后期，常去屯溪市（现在的黄山市）出差，当时也没有徽州市只有徽州地区，设在屯溪市。后来机构改革，地市合并，新成立的城市叫什么名字引起了一场大的讨论，大争论，报纸，电台，机关，群众，专家，领导各执一词，公说公有理，婆说婆有理，屯溪，徽州，黄山三个方案都有充分的理由，屯溪，徽州不用说，是徽派文化的经典代表，怎么又冒出一个黄山市呢?据说当时持这一观点的人认为，依靠旅游立市，黄山无疑是最好的品牌，最响的招牌，看得见，摸得着，打得响，见效快。目的是以黄山的名气带动和推动徽派文化的发展，拓展皖南的旅游事业。应该说在当时信息不是很发达的条件下是有一定道理的，也是现实的。再说吴文化，楚文化的发源地也并没有称吴州，楚州。这大概就是当时新设立黄山市的来龙去脉。不过现在看来，有些急功近利，缺乏长远眼光，以徽派文化的深厚底蕴更能深入长久持续的打造文化产业，促进全方位的发展。

这个问题很简单，因为我们这块地域没有一个中心城市能支撑徽州的这个品牌，徽城作为徽州的中心西迁至屯溪，而屯溪的经济特工业及文化沉淀等问题，支撑不了徽州这个品牌，黄山北站的设置，重新把城镇的中心东移与徽州原中心连接，造就黄山南部城镇群。歙县的工业经济发达，又不得不把徽州的经济工业中心重新东移，城市面积拉的过大，与之人口生产总值不匹配，这就是个悲哀。黄山市的城市化水平很低，徽州区，黄山区远低于歙县的工业水平，城镇化水平。这两个区应该是多余的，应该重归原来的县行政区划。黄山区恢复太平县，徽州区归还歙县。屯溪区归还休宁县。以原来的县域发展来重新规划城市。歙县含现在徽州区城市化水平高的地域设立一个区，如称歙县区，休宁屯溪合并为休宁。恢复一府六县的格局。

徽州改黄山，一定要追溯前面的太平县改县级黄山市这段历史！这个一改，就改变了千百年来黄山这座山的主体部分从歙县划走了，从此徽州不太平！以致后来徽州地区改为地级黄山市。更可悲的是将太平改为黄山区(原变动区域继续保持)，形成了三个黄山概念，即黄山市、黄山区、黄山风景区。

到此，以上就是小编对于黄山区农村经济发展中心的问题就介绍到这了，希望介绍关于黄山区农村经济发展中心的4点解答对大家有用。

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