合肥农村经济,合肥农村经济管理干部学院更名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合肥农村经济的问题，于是小编就整理了3个相关介绍合肥农村经济的解答，让我们一起看看吧。

1. 引江济淮工程对合肥的影响如何？
2. 福州和合肥的经济哪个发展的更快？
3. 合肥的未来的经济势头会怎么样，能带动整个安徽的发展吗？

引江济淮工程对合肥的影响如何？

引江济淮工程受益最大的是合肥，让合肥从此可以通江达海了，改变了合肥与周边兄弟省会城市武汉、南京竞争时的水运劣势，让合肥一举成为安徽水运交通枢纽城市，全国水运交通体系中关键节点城市，同时极大地降低合肥大宗货物对内、对外的运输成本。

安徽解放后选省会时，省***报了两个备选城市，一是芜湖，二是蚌埠。芜湖位居长江沿岸，得水运交通优势；蚌埠位居京沪线，得铁路交通优势。因交通优势的带动，这两个城市当时也是安徽经济、城市建设基础最好的两个城市。

后来，伟人认为芜湖位居皖南，蚌埠位居皖北，不太适合做省会，认为合肥位居皖中，不适合做省会。从此合肥从一个人口不足5万，没有几条街道的小县城，一跃成为安徽的省会城市。合肥虽然作了省会，但长期以来在国内和省内一直没有存在感，外省人不认，省内人不服，地位非常尴尬。

导致合肥在全国、全省地位低，实力不足最重要的原因之一，就是交通条件太差。虽然位居皖中，但一不靠长江，二不沿淮河，途径安徽的中国两条干流没给合肥带来任何***。在普铁时代，合肥也没有一条干线铁路经过，是一个弱弱的存在。导致作为一个省会城市，全国排名非常靠后，连省内芜湖、蚌埠、阜阳等城市经济实力都在他的前面。

合肥抓住了高铁建设的机遇，京港、京台、北沿江、郑合杭等国家高铁干线在合肥交集，一跃成为全国高铁米字型枢纽城市。引江济淮工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，线路总长723公里，工程把安徽境内长江、淮河两大干流串联了起来，把巢湖、沙颍河、合裕线、芜申运河等众多河湖水系联通了起来，让居于皖中的合肥向南可直达长江，向北可直通淮河，融入全省、全国水运网络。

指望江淮运河实现合肥港水运能力大幅提升，扯淡的事情！京杭大运河的水运能力又如何？再怎么弄，人工运河承载能力十分有限，所以当初三分巢湖，抓庐江而弃无为，目光短浅，妇人之规之划，以为把巢湖水域圈成内湖，合肥就通江达诲，太搞笑了。合肥应该把眼光放长远一些，把触角伸到长江边，把无为港打造成合肥大港，万吨级船泊直通大海，合肥才能实现沿江大都市的梦想，与南京、武汉、重庆共掌长江，这才是放眼世界的雄韬伟略！

引江济淮工程，我们先给大家简单介绍下，引江济淮工程涉及安徽、河南两省，输水线路总长723公里。其中安徽境内输水线路长587.4公里，初步设计批复总投资875.37亿元。

引江济淮工程既是重大战略性水***配置等综合利用工程，也是重大基础设施和重大民生工程，事关安徽经济社会的长远发展。它联通长江经济带、合肥经济圈、中原经济区三大战略区域，对于解决淮河流域水***短缺状况，增强安徽沿淮及淮北地区水保障能力，构建平行于京杭大运河的第二条入江通道，优化区域综合交通运输体系，恢复巢湖水生态功能，遏制淮北地区地下水超***势头，改善淮河流域水生态环境，促进区域协调与合作，支撑皖北地区乃至全省经济社会可持续发展等，具有不可估量的作用。

引江济淮工程的重任之一是改善巢湖和淮河的水环境。一方面，促进巢湖水质与水生态环境的改善；另一方面，有助于维护淮河河道生态基流，抑制淮北中深层地下水超***，改善生态环境用水条件。

总体看，引江济淮项目2/3的工程量在合肥市范围内。按2014年第三季度价格水平估算，引江济淮工程总投资717亿元，其中合肥市辖区内工程投资约500多亿元。

工程建成后，惠及安徽13个市46个县区，供水人口4131万人，可改变淮河中游水***短缺问题；发展航运——打造通江达海“水上公路”；当巢湖水质好的时候，江湖水体进行一定的交换；如果水质达不到要求，则江水不经过巢湖直接汇入淮河，改善巢湖及淮河水环境。

为了成为沿江城市，真正融入长三角，这些年合肥可谓动作不断，先是三分巢湖，将巢湖变成自己的内湖，然后就是著名的引江济淮工程，让自己变成江淮之间的航运枢纽。

虽然合肥也在长江流域范围之内，但是严格来说，合肥处于江淮交界处，并不直接濒临长江的干流，如果合肥要真正成为长江城市，融入到长江经济带，融入长三角就要下别的工夫。

将巢湖变成内湖之后，合肥通过巢湖水系与裕溪河直接沟通长江干流，而引江济淮工程对于合肥来说，也是提升其航运枢纽地位的重要工程项目。

所谓引江济淮，顾名思义就是将长江水引到淮河流域当中，工程主要分成三段，也就是引江济巢、江淮沟通与江水北送，总的输水路线超过700公里。

可能很多人觉得，淮河是不缺水的，其实并非如此，淮河流域地形平坦，暴雨季节经常泛滥发生洪涝，而干旱的季节，又非常缺水，偏偏流域内人口众多农业兴盛。

不仅水***时间上分布不均匀，因为淮河流域的发展，原本水量就不充裕的淮河，水污染情况也非常严重，因此能够利用的淡水***也就变得相当少，所以才缺水。

安徽是中部的一个人口大省，并且是同时横跨长江与淮河两大水系的，安徽还连接着中原与江南及长三角地区，可以说是一个地理位置和条件都非常优异的地方。长江是中国的航运大动脉和黄金水道，更是世界顶级的航道，淮河也是中国一条非常好的航运水道，而这两条河同时流经安徽。

长江与淮河几乎完美的将安徽分为三部分，长江的航运条件自不必说，千吨级甚至万吨级货轮可上溯千里。长江干流流经安徽数百公里，将安徽与长三角及广阔的中西部地区串连起来，安徽刚好处于长江中下游交汇的地方，安徽沿江分布着五座城市，它们是长江赐给安徽是好的礼物之一。

淮河支流颍河

长江基本位于安徽的南部，另一条中国的大河淮河则缓缓的流淌在皖北的大地上，这条河的故事和历史可是一点不比长江差。这样两条巨大的河流，一南一北静静的横卧在安徽的大地之上，虽然淮河曾经是一条让人很是头疼的巨龙，如今它已渐渐变得温顺起来。

淮河曾经是一条独流入海的河流，后来因为北方的另一条母亲河黄河变道，导致淮河丢失了入海口并且变得喜怒无常。淮河在苏北注入洪泽湖后又向南方的长江流去，最终这两河流还是以某种方式完成了交汇。

皖北农村

京杭运河现在已经出现超负荷的状态，今年的干旱天气，更是导致淮河干流的航运受到严重的影响。最近在安徽已经在建设又一个超级大的工程，它就是引江济淮工程，简单的说就是从安徽境内的长江与淮河之间，重新开挖建设一条运河将它们联系起来。

如果听名字好像这是一条引水工程，当然也可以这么理解，不过它的意义除了引水，还有一个非常重要的作用就是航运。这条运河是按照千吨级的航道标准建设的，并且还向北延伸到皖北和河南省，到时候千吨级的大型货轮，可直接从河南及皖北进入长江甚至入海。

这条运河将安徽境内的长江与淮河直接沟通，经淮河北上颍河直达皖北第一大市阜阳，继而进入中原腹地河南。经淮河顺流而下可进入江苏，再入运河可进苏北腹地和山东，这样一看这样运河的航运价值就变得十分巨大了。除了颍河，现在连接皖北与河南的涡河等多条河流都在复航。

福州和合肥的经济哪个发展的更快？

最近我想买130平米左右的房子，这几天看了福州市区和金山附近大约有二十套房子，我对比较满意的其中几套，提出降三四十万，没有想到房东居然也答应见面商谈。这和前半年的行情真是天差地别。

从现在起至2019年上半年，建议持币观望，不要急于买房，现在房价处于稳中有降的松动期。2019年下半年，会有很多业主（包括炒房客）会坚持不住而出现大幅度降价，届时再出手购买。估计2019年下半年到2021年房价会处于一个较为低价的平稳期。2022年后房价又会逐步回暖，甚至出现较大幅度的升值，届时之前低价购入的业主，逢高价再出售，就可以赚到钱。……这就是2000年至今的中国房价的波动规律，大致是：……大幅度升值……调整期……稳中有降……低价平稳期…...缓慢升值……调整期……大幅度升值。抓住机会就可以赚钱，错过机会需要付出高价的代价。

合肥发展比福州好多了。

想当初，***提出，让广东、福建两个有条件的省先富裕起来，然后带动其他省份，最后实现共同富裕。

可是二十多年过去了，福州在中国的地位不仅没有上升反而不断下落，已经接连被长沙郑州合肥等内陆二三线省会超越了！估计很快南昌、石家庄、贵阳、南宁都可能超越福州了。

合肥利用靠近长三角的地缘优势，加上合肥本身的工业基础和科技基础，大力扶持和引进现代制造业，通过长三角大规模的[_a***_]转移实现了崛起振兴，更是弯道超车超越了很多城市。

今天，合肥GDP、银行存款、财政收入都已经全方面超越了福州。这个差距，如果放在工业上估计更加明显。

今天，福州在全国已经拿不出有优势的工业企业和品牌。原来的冠捷已经不行了，东南汽车半死不活，新大陆这些都是中小企业，就是曹德旺的福耀玻璃都要外迁。福州的工业确实乏善可陈！

而那厢合肥，无论工业的规模、技术含量、品牌、竞争力都远超福州！

合肥有家电、汽车、显示、日化、新能源、装备等工业。家电上，荣事达、美菱都是合肥的本地企业，三洋、美的、格力在这里都有重要的基地。汽车上，合肥有安凯客车、江淮汽车。显示上，京东方合肥八代生产线。新能源上，合肥阳光、比亚迪都有重要布局。日化上面，联合利华中国运营总部已经迁入合肥！就算代工业，合肥也是世界最大的电脑加工基地之一，联宝、仁宝都在这里有大规模工厂。

福州相比合肥，已经是落后了，并且这个趋势是越来越落后更多。而福州相对合肥的落后，就是从工业开始。

合肥的未来的经济势头会怎么样，能带动整个安徽的发展吗？

合肥未来的经济势头是很有潜力的，至于能否带动整个安徽的发展，也是肯定的，关键要看带来多大的发展。

安徽在行政区域划分上虽处华东六省一市之一，但也是整个华东地区与江西省都不靠沿海的内陆省份。整个北部夹在河南、山东、江苏之间；南部夹在湖北、江西、浙江之间。与发展势头强劲的鲁、豫、鄂、苏、浙、做邻居，我感觉弊大于利。整个安徽南北地域狭长，交通上也没湖北、河南、江苏有优势。这些都是制约安徽发展的重要因素。

安徽近几年取得的成绩是非常突出的，去年更是以8.5％的经济增速排在全国第七位。而合肥则以11.57％的增速居各省会城市前列，成功进入全国50强城市的第20名。

合肥增速主要原因来自城市扩展与省会城市的政治优势，厚积薄发是主要原因，以前的潜力未来得及发掘，在沿海地带的发展增速回落的情况下，合肥终于爆发了，这也与国家实行中部崛起大方针有关系。

合肥在中东部是一个科技创新型的城市，雄厚的教育***是其经济增速的基础，在人才储备上占有天然优势。建国初期一部分国家重点高校选择落户合肥，合肥也敞开胸怀欣然接纳当时处于困难时期的教育事业，而邻近的河南由于种种原因，未能在教育***上占得先机。

从未来看，合肥发展成为一个大城市、中心城市的可能性很大，安徽北部地区受益会比较明显。因为在安徽北部除徐州外、尚没有一个能引领区域发展的大城市。

安徽的南部就不好说了，南部城市由于和长江经济带上的中心城市杭州、武汉、南京更近，又处长江经济带的中心区域，受上述三地的影响会更大些。综合看来，合肥的发展肯定会是能带动安徽经济发展的，但想凭一己之力目前合肥还没这个实力。现在的经济发展并不是局限于一城一地，安徽若能抓住中部崛起的机遇，充分利用好国家对长江经济带的重视及政策，未来安徽的发展一定会大有前途。

最后衷心祝愿合肥越来越强大，安徽人民生活水平早日步入小康社会！

不会，目前合肥只有吸附效应，谈不上辐射效应。一个城市具备辐射效应，必须本身要有庞大的个体，要有高端制造业、多元化的实体产业，要有精锐科研机构，厚重文化教育底蕴，以及强大的名牌企业支撑。

最近几年，合肥的发展是有目共睹的。2018年，GDP已经突破7000亿。增速达到了8%，势头强劲。未来，合肥将尽快落实加快国家综合性科学中心建设的步伐，形成国家较有影响力的区域中心之一。同样合肥也是长三角副中心城市，朝着特大中心城市建设。合肥的潜力还是很大的。会带动安徽经济的发展。

到此，以上就是小编对于合肥农村经济的问题就介绍到这了，希望介绍关于合肥农村经济的3点解答对大家有用。

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