铁路建设对农村经济的影响,铁路建设对农村经济的影响论文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路建设对农村经济的影响的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铁路建设对农村经济的影响的解答，让我们一起看看吧。

1. 农村通铁路时占用了栽树的土地，会给农民怎么补偿？
2. 修高铁占用农村房屋怎样赔偿？
3. 为什么中国铁路以不盈利为理由大量停运普速慢车和关闭沿线小站，而中国邮政却没有停掉偏远地区的亏本邮路？

农村通铁路时占用了栽树的土地，会给农民怎么补偿？

基本上这种占地方式都是是一次性补偿买断，补偿的多少没有具体的数目各个地区各不相同，一般是先算好你种树的数目以及占地栽种数目的价值加上所占土地的面积以及价值，两项相加便是赔偿你的价格，不过这只是个大概的数目，具体还要看你们与铁路方的谈判讨论确定价格。谢谢，望***纳！

国家占用了栽树的林地肯定是要赔偿的，赔偿呢一般分为三个部分。

1、土地本身，这个没多贵，按标准几千块钱一亩，但现在赔起来要比那个标准高些，毕竟标准是以前定的，在这个物价暴涨的时代是不实用的；

2、地上附着物，既然栽了树，树肯定是要赔偿的，这个也有标准，分幼树和成树之类，具体品种怎么分不咋清楚，成树一般三到五百一棵，幼树便宜些；

3、安置补助，这个要看占用的面积，以前是占用面积达到当地一个人分的地面积就可安置一个人，现在好像***也不安置了，直接把这部分钱加到土地面积中。

综合上述三种下来，具体一亩地能赔偿多少钱呢，就要看你所在地的土地的价值和当地***的了。

修高铁占用农村房屋怎样赔偿？

铁路占地同样属于国家建设征收农民集体土地，按照《土地管理法》的规定，涉及的补偿费用一共有4项，分别是土地补偿费、安置补助费、地上附着物补偿费和青苗补偿费。一般补偿不会只按地基的面积算，而是按每一层的面积算。

（1）如果是农村的，农村的房子拆迁有三种补偿方式，1. 有条件的，优先***取宅基地迁建安置，另补偿房屋重建成本价；2. 纯货币补偿，就是房屋重建***+宅基地地价；3.房屋置换，相同地段按面积最低1：1；

修高铁占用房屋怎么赔偿

根据最新的相关法律规定，对于因修建高铁等公共交通设施而被征收的房屋价值的补偿，不能低于房屋征收决定公告之日被征收房屋相似的房地产市场价格。即在2017年因修高铁占用的房屋应根据当地的市场价给予赔偿。同时房屋征收部门应当向被征收人支付临时安置费或者提供周转用房。

房屋占用赔偿的相关法律规定

依据《国有土地上房屋征收与补偿条例》第二条规定为了公共利益的需要，征收国有土地上单位、个人的房屋，应当对被征收房屋所有权人(以下称被征收人)给予公平补偿。

依据《国有土地上房屋征收与补偿条例》第十七条规定作出房屋征收决定的市、县级人民***对被征收人给予的补偿包括：

(一)被征收房屋价值的补偿;

(二)因征收房屋造成的搬迁、临时安置的补偿;

准确的讲应当是依法征用农村房屋的补偿，若地方***违法征收经***裁决才是赔偿，赔偿大于补偿。

农村房屋补偿应是房屋重置价补偿十地基补偿(可以货币或重新排地基)十搬迁费十临时安置费十院落空地补偿。

征地补偿标准是指在市镇行政区的土地根据***总体规划确定的用地范围内，依据土地类型、土地年产值、土地区位登记、农用地等级、人均耕地数量、土地供求关系、当地经济发展水平和城镇居民最低生活水平保障等因素，再依据片区划分用于征地补偿综合计算的标准。

***补偿标准的调整由市县人民***公布。我国法律规定各地***应根据经济发展水平、当地人均收入增长幅度等情况，每2至3年对征地补偿标准进行调整，逐步提高征地补偿水平。如今实施的征地补偿标准已超过规定年限的省份如未及时调整，将不予通过用地审查。 各类具体的价格补偿标准由区县物价局依据当地经济水平和人均收入水平等情况进行定价。

中文名

征地补偿标准

外文名

Land requisition compensation standard

类别

补偿金额的相关标准

适用范围

征地

为什么中国铁路以不盈利为理由大量停运普速慢车和关闭沿线小站，而中国邮政却没有停掉偏远地区的亏本邮路？

以前由于铁路担负着城际之间包括（县城）及城市与郊区之间的运输，而现在随着城市交通的快速发展，自家车，公交，轻轨，地铁早已成为城市交通的主力，铁路已经基本退出几十公里到一，二百公里的竞争（主要由公共交通负责），再加上现在铁路的几次提速（已达350公里）不可能十几分钟二十几分钟停一次车。

铁路，运力大，时间准，运行成本高，特别是高速铁路，承担的应该是长途的或者重要城市节点的客运货运，取消的站点都是一些由汽运可替代的小站点，取消这些站点，既能提高铁路运输效率，又能降低成本，所以从成本效益上考虑，取消比保留好。

普速列车，由于速度限制，不可能和高速铁路合用同一条线路，同时，普速铁路建设成本并不低，与其大量重复建设普速铁路线，不如集中力量建设高速铁路线，所以，普速铁路列车不可能大量增加，这就造成了普速列车相对高速列车来说越来越少。

当然，低收入群体的长途出行，更喜好价格便宜的普速列车，这个无可厚非，但是，如果中国低收入群体的数量一直不减少，这本身就是社会主义现代化国家建设的失败，将来一定会努力创造环境增加中等收入群体的数量，如果将来低收入群体大量减少，那现在大量建设的普速列车就是巨大的浪费。

我知道，一定会有人酸还有6亿人月收入在1000元左右，确实，这是事实，但是，我相信，这部分人会慢慢减少，这需要有一个过程，我们用40年时间走完了西方国家200年的路，不能一厢情愿地想一口吃成胖子，在全世界来说，这个成就已经是奇迹了，难道中国还要化身为神吗？是不是太过分了点？

到此，以上就是小编对于铁路建设对农村经济的影响的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路建设对农村经济的影响的3点解答对大家有用。

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